伴随着雷诺与东风汽车合资业务的结束，雷诺汽车宣布将会通过创新型合作加速雷诺新计划在亚洲的落地。

而此次雷诺选择了吉利汽车作为合作伙伴，双方在国内市场将基于吉利的平台技术联合开发雷诺品牌的全新混合动力车型。而在韩国雷诺则会用吉利旗下的领克的混动平台开发适用于韩国市场的车款。

这个消息对于我们来说还是非常提气的。毕竟这又一次标志着自主品牌车企进行了技术输出。雷诺将利用吉利的技术打造自己的全新产品。这说明自主品牌掌握的车辆技术已经得到了国外老牌车企的青睐。同时我们也是在用市场证明着自己。

其实自主品牌的技术输出已经不是什么新鲜事儿，今年宝骏分别使用宝骏、五菱、雪佛兰和MG品牌出口到了亚洲非洲和北美洲市场。另外就是吉利对宝腾汽车的技术输出，感兴趣的朋友可以搜索一下宝腾X50和宝腾X70，他们就是吉利缤越和吉利博越。

说到宝腾可能大家不太了解，它是一家成立于年的马来西亚汽车品牌，并在年收购了路特斯汽车。还有我们熟悉的比亚迪，除了在国外销售乘用车以外，很多欧洲国家的电动公交车都是比亚迪生产的。而且这儿偷偷跟大家说一句，比亚迪卖到国外的车型售价基本上都是接近国内售价的两倍。听着是不是特别提气。

纵观自主品牌车企的发展，进步的速度是任何一个国外车企无法比拟的。在自主品牌车型发展的初期，我们是靠引进国外的技术来制造车辆的。比如最早合资生产的夏利和天津大发，都是将日本的原型车引进到国内生产贴牌的。

同时也在生产制造的过程中不断学习和提高。后来，自主品牌开始自主研发车型，但整体的感觉还是东拼西凑的。动力总成也是复刻一些国外比较经典的发动机。到了近些年，自主品牌通过之前积攒的大量资本购买了很多新技术，同时也引入了大批量的国外设计思路。这才让自主品牌的整体产品力有了突破性地发展。

在科技方面，优秀的人机交互体验、功能丰富的车机系统以及多元化智能场景应用领先了国外豪华品牌好几条街。而在动力部分的提升也做到了日新月异。其实从动力部分的指标上来看，自主品牌的发动机已经相当优秀了。在同样动力的情况下，油耗的表现也很不错。另外，在新能源领域，自主品牌也是领先于国际市场的。

从特斯拉使用宁德时代的电池，到比亚迪的刀片电池技术畅销国内。自主品牌新能源在能耗和动力的表现上是非常值得肯定的。所以，国外车企在这种情况下引进自主品牌的技术也是水到渠成的事儿了。

但是我个人对自主品牌的希望是更多的在行驶品质上的提升，毕竟由于职业的原因，我还是开过很多自主品牌的车型的，虽然在动力指标和油耗上都有很不错的表现，但是我感觉最欠缺的就是驾驶的质感。

当然，所谓的驾驶质感是一个非常庞大的工程，国外的汽车企业也是经过了近百年的摸索才有所建树的。所以自主品牌还有很长的路要走。我们也一同期待自主品牌车型在未来有更好表现吧。

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